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"Die Schöne aus Niedersachsen" genießt die ersten Sonnenstrahlen, heute morgen um kurz vor 8.
"Die Schöne aus Niedersachsen" genießt die ersten Sonnenstrahlen, heute morgen um kurz vor 8.
Da es am Morgen noch so still war, konnte man deutlich hören das auf diesem Schiff gehämmert wurde.
Morgens wenn die Sonne aufgeht ist die Welt noch ruhig und friedlich. Blick von der Alten Liebe auf die Elbmündung.
Die Überschrift ist auch gleichzeitig der Titel eines Bildbandes den ich mir geleistet habe. Ich denke mal mit 59€ ist es wohl auch das teuerste Buch das ich besitze. Geschrieben und vielleicht wichtiger, fotografiert, hat das ganze der Hamburger… Read more
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Das ist das Ergebnis der ganzen Bemühungen. Ein Karton mit Filet.
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Beindruckend war auch die Größe der Netze
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Was auf diesem, wie auch auf anderen Bildern auffällt, sind die Kameras, die man fast überall auf dem Schiff entdecken kann.
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Blick über das offene Heck in die Elbe und auf den ehemaligen Elb-Link Anleger
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Unter Deck ist auch der Platz wo der Fang verarbeitet wird. Und was mir aufgefallen ist, es war blitzblank sauber dort.
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Spontan hatte ich gedacht das sich hinter dieser Lucke die Ladung befindet und da sie aus dem Ausland kommt, unverzollt ist. Dazu passt aber die Aufschrift nicht so ganz, das es sich um einen Fluchtweg / Ausgang handelt.
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Es war mir an diesem Ort unmöglich zu sagen, an welcher Stelle im Schiff ich mich gerade befinde. Da man Runter, rechts und lings gelaufen war und das Schiff von innen wesentlich größer wirkt, durch die verschiedenen Decks.
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In den eckigen Kästen im Hintergrund wird der verarbeitete Fisch /Filet gefroren. Nach 2 1/2- 3 Stunden ist der Fisch gefroren. Es wurde von -30°C gesprochen.
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Das ganze mal aus der Filet-Perspektive
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Beide Schiffe bei einer ihrer Vorbeifahrten am Steubenhöft
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Als es gegen kurz vor 13 Uhr so weit war, das es an das Anlegen ging, war die Sonne leider auch verschwunden. Daher sind die Bilder nicht mehr ganz so leuchtend.
DFHQ ist das Unterscheidungssignal mit dem das Schiff im Schiffsregister eingetragen ist. Gleichzeitig ist es das Rufzeichen im Seefunk. Dieses Unterscheidungssignal bekommen Schiffe die länger als 15m sind und eine Sprechfunkanlage an Bord haben. Der Mann im kurzen blauen Hemd ist der Kapitän.
Als die Cuxhaven fast am Kai ist muss die Berlin noch eine extra Runde drehen.
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Beide Schiffe hintereinander
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Im Maschinenraum der Cuxhaven befindet sich auch eine Werkstatt
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Ich würde vermuten das dieser Steuerstand für das Anlegemanöver gedacht ist, da man hier den Kai im Blick hat. Selbe Station gibt es auf der Steuerbordseite auch. Die beiden Zahlen geben die Windgeschwindigkeit in m/s (9,5) und die Geschwindigkeit durch das Wasser (STW) 0,5 Knoten, an. Da das Schiff ja fest am Anleger liegt, sollten diese 0,5 Knoten der Strömungsbeschwindigkeit der Elbe an dieser Stelle entsprechen. Gemacht habe ich das Foto eigentlich nur, weil mir der Trackball unten rechts ins Auge gefallen ist. Das gleiche Model nutze ich am heimischen PC auch
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